アストンマーティン・ホンダの苦境とアロンソの引退示唆
母国スペインでアロンソはPU交換によりピットレーンスタートを余儀なくされ、予選最下位から決勝もバッテリートラブルでリタイアという屈辱的な週末を過ごした。チームメイトのストロールも序盤にギアボックス系トラブルで離脱し、2台完走すら叶わなかった。そのアロンソが会見でバルセロナでの現役F1参戦が最後になる可能性を示唆し、ニューウェイ主導の夏アップデートに望みをつなぐ状況となっている。
Week #24 週報
2026年6月8日〜2026年6月14日 (144記事を分析)
今週のひとこと
41歳ハミルトンがフェラーリ移籍後初優勝で通算106勝目を記録し、バルセロナを制圧。一方でモナコGPのガスリーペナルティ撤回騒動やADUO新制度をめぐる論争など、コース外でも激動の一週間となった。
今週の主役
ルイス・ハミルトン
41歳のハミルトンがフェラーリ移籍後初勝利を飾り、自身の通算最多勝記録を106勝に更新した。予選では「一時外出」という型破りなリフレッシュ法でフロントローを確保し、決勝では好戦略でポールポジションのラッセルを退ける圧勝劇を演じた。チームメイトのアントネッリが2番手走行中にリタイアするアクシデントが重なり、ハミルトンの復活劇はよりドラマチックなものとなった。
注目の3トピック
モナコGPガスリーペナルティ撤回騒動とFIAの再審制度
アルピーヌの再審請求がFIAに認められ、ガスリーのモナコGP3位表彰台が正式に復活した。ガスリー本人は「F1キャリアで最もつらい日」と心中複雑な思いを語り、ピットレーン計測の不備という前例のない裁定の経緯が波紋を呼んだ。マクラーレンとレッドブルは撤回に反対姿勢を示し、再審制度の運用基準をめぐる議論が今後も続くとみられる。
ADUO新エンジン支援制度をめぐる各陣営の反発と規則大幅変更
FIAが導入した新エンジン支援制度ADUOでレッドブルが除外対象となり、「自分たちが最強エンジンとは感じていない」とフェルスタッペンが困惑するなど大きな論争に発展した。同時にFIA会長がV8エンジン復活とマシン大幅軽量化（約150kg削減）を再提唱し、2027年以降の内燃エンジン寄り規則変更にホンダも前向きな姿勢を示した。アロンソが「F1にハイブリッドは不要」と猛批判するなど、2026年以降の技術規則の根幹を揺るがす議論が噴出した週となった。
静かに動いていた話題
フェラーリのルクレールがブレーキ構成をハミルトンと同じ仕様に変更してバルセロナに臨んだが、Q3でクラッシュして10番手スタートと裏目に出た。この発言をきっかけにブレーキサプライヤーのブレンボ株が約100億円規模で下落するという異例の市場反応も起きている。また、ラッセルとアロンソがアルピーヌの2027年シート候補に浮上しており、コラピントの去就と合わせて来季の移籍市場が動き始めた。
来週の見どころ
第8戦の行方とともに、ADUO制度の再検証やFIA規則改定の続報、そしてアロンソの去就表明が焦点となる。アストンマーティンの夏アップデートの内容次第では、シーズン後半の勢力図が大きく塗り替えられる可能性もある。